一般来说,很多4s店的工作人员会建议车主2年或4万公里就要换一次防冻液,这个说法其实并不准确。防冻液的更换并不用太过频繁,有的车主3、4年或者开到8万多公里更换一次也是可以的。不过重点是,车主们平时要注意防冻液的量,方法很简单。车子点火后,过5分钟左右观察一下防冻液的液面,如果液面过低,甚至低于最低标准了,那这个时候就要及时补充更换了。
值得一提的是,如果车子行驶了8万多公里,或者4年左右,这个时候不管防冻液是否充足,最好还是要更换一下。因为防冻液里的添加剂会由于反反复复的蒸发、冷却会逐渐被消耗掉,这样的话 ,不管是冰点还是沸点都会有一定影响,效果自然就不好了。
最后要强调的是,现在市面上有很多终生无需更换的防冻液,听起来确实很美好,不过这里并不推荐。一方面,这种防冻液价格很高,不划算;其次,如果汽车出现故障,导致防冻液渗漏,那这个时候,就不存在终生无需更换这样的说法了。
防冻液可以混用吗?
不可以混用。
防冻液即防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
许多人认为防冻液只是冬天才使用,但我们要纠正这个误解,其实防冻液不仅仅是冬天用的,它全年都要使用。不同厂家所生产的防冻液,内部添加剂是不同的,一旦混用,可能会发生理化反应,造成对冷却系的损害。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9