利亚纳这款车的测评如下:
1、省油,1.4的综合油耗6.5左右,比面包车还省,但同时你要忍受他的小扭矩,提速慢,1.6的还不错,跟天语一样的发动机,高速可轻松上160,曾经有人不知不觉跑到过190;
2、1.4的价格便宜,但1.6的价格太高,保值就更不提了,你看他的销量也不具备保值的特征;高速还算稳,195的宽胎在这个级别还算厚道,但用的不知名的英雄轮胎;前盘后鼓的刹车被很多人诟病,但实际使用中跟前后都盘刹的差不多,开车预见性最重要,要是预判距离短了,鼓刹刹不住,盘刹也没辙,要是有连续制动,还是带挡滑行好些;独立悬挂减震较好,但座椅舒适度较差,坐上两个小时,屁股痛得很;
3、与同级轿车比空间大,但隔音效果太差,只是比面包车稍好一点。质量一般,日本车的特性,就是节约第一,每个件的设计寿命,正常使用刚好到质保期或强制报废期,比如车门限位器安装,德系和美系的一盘都是两颗螺栓,铃木的一般都只有一颗(长安和昌河也跟着学的),但一般的使用也感觉不出来,因为同样能满足使用性能和寿命,只有当不正常使用的时候,这种设计的劣势就凸显出来,抗破坏性差;
4、电子助力转向比较好用,比液压的好,但要说操控性,这个不好说,非专业人士谈操控性本身就是伪命题;保养费用不算高,这车本身也就是比面包车价格高一点而已 。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9