这款车的后悬架是多连杆独立悬架。
英菲尼迪q60是一款跑车,这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提升车子的操控性和舒适性。
其实多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的。
双叉臂独立悬架有两个叉臂,多连杆独立悬架只是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了四个连杆。
有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮的参数的。
独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架好。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这样同轴两个车轮之间是没有任何干涉的。
大部分讲究运动和操控的汽车都会使用独立悬架,这种悬架是可以提升操控的。
有些跑车的前后悬架都会使用双叉臂独立悬架,这种悬架是一种很高级的悬架。
f1赛车的前后悬架都使用了双叉臂独立悬架,这种悬架可以抑制车子快速过弯时的侧倾幅度,这种悬架可以提高车轮的贴地性能。
双叉臂悬架和多连杆悬架的制造成本是很高的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9