车胎在汽车驾驶的过程中由于与路面接触摩擦,同时还要承受负载和道路坑洼的冲击,因此 需要按时进行检查和更换。一般而言车胎在五万公里左右就需要更换,但由于轮胎价格不便宜因此 很多车主都是在轮胎磨损较为严重的时候才会去更换。
车胎虽然工作环境较为恶劣,但是其自身也是非常耐用的,只要车主保养妥当那么车胎用上个十万公里也是没有太大问题的。而保养车胎可以从下列几个方面进行:1、适当的胎压;车胎充气压力过低或过高都会显著缩短车胎使用期限,并对汽车的行驶特性造成不良影响。尤其是高速行驶时,正确的车胎充气压力非常重要。因此轮胎气压最少每个月检查1次,并且每次长途旅行前也需要检查。轮胎气压应该打多少可以参考驾驶员车门B柱粘贴的气压标签,一般而言最高不要超出300kPa,最低不要低于200kPa就可以。2、采取温柔的行驶方式;显然,弯道高速行驶、急加速和急刹车都是会加速轮胎磨损。温柔一些行驶可以减少车胎造成不必要的磨损从而不需要几万公里就换1次车胎。
3、保持车轮动平衡和悬架定位;新车的车轮已调校好动平衡。但在行驶的过程中的各种因素会使车轮不平衡,进而造成异常震动。车轮动平衡不好会增加转向机构、车轮悬挂和车胎的磨损,因此 应及时校准车轮的动平衡。除此以外在每次更换新车胎和修理轮胎之后也应重新校准车轮动平衡。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9