关于自主品牌坚守高端这个问题,一方面并非只有长安在做高端suv,另一方面是自主品牌并非只在坚守高端suv阵地,而是在全面发力,尝试在各个领域突破高端市场。
一般来说,汽车市场这么多的品牌,表面上各自发展,其实是在分一个市场的蛋糕,哪家车企的产品覆盖面广,那它就能够在市场上获得更多的利益。所以近两年的自主品牌,在低价位市场上站住脚后,再次向上发展,这其中有推出高端品牌的,比如长城推出了wey,吉利推出了领克,也有在现有品牌基础上寻求更大突破的,比如长安智色双旋的造车理念。
而在此之前,大概是在2006年到2009年之间,自主品牌曾经做过高端化的尝试,虽说有过轰轰烈烈的动作,但是好个时候效果并不明显,也没有取得实质性的进展。虽说原因不尽相同,但总结起来不过是产业基础的薄弱,以及研发实力、核心技术尚未达到足以支撑高端化的程度。
在此之后,大多自主品牌都在日积月累中形成了自己独有的性格和特征,长安汽车在智色双旋理念下,开始了旗下产品的高端化进化,长城的wey品牌也在豪华suv产品的打造上有了进展,比亚迪王朝系列车型也正在呈现向上的趋势,而上汽乘用车荣威和名爵品牌的产品力,也通过互联网汽车这一方向的坚持,有了显著的提高,并取得了不错的市场表现。因此,自主品牌的高端化,长安汽车当然取得了不错的成果,其他自主品牌也有着可圈可点的进步。
虽然说自主品牌的高端化还有着很长的路要走,但是,随着研发实力的提高,品质工艺的进步,我们相信自主品牌在这一领域终会取得令人欣喜的成就。而在这个过程中,自主品牌的整体实力也将得到空前的提高,向上突破将不再只是梦想,而是可以期待的未来。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9