对于这个问题,其实很多人都在探讨,今天我们就来简单的分析一下。首先,是俄罗斯的制造业不行吗?答案绝对是否定的,俄罗斯作为世界重工业大国,军事方面也是名列前茅,在航母、战斗机、核潜艇的建造都处于世界先进水平,就连飞机发动机的制造技术上也是仅次于美国,制造业肯定是没得说,为什么俄罗斯的汽车行业却不景气呢,我想应该是不实用吧。
相对于民用产品而言,军工产品是十分粗犷的,和普通的民用车不是一个设计理念,以俄罗斯的军用车为例,为了减少战场后勤压力,俄系军车都是霸气耐操,简单皮实,车子开起来基本要喊着说话,用军工的设计理念放在民用车上根本行不通,汽车质量和舒适度没有保障,满足不了民用车的基本要求。从俄罗斯的身上,我们能明白一个道理,那就是军事强和汽车技术是两码子事,不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈。
言归正传,为什么在国内看不到俄罗斯品牌的汽车呢?我们都知道,毛主席之前的座驾便来自前苏联,那是俄罗斯的工业产品很受国人喜爱。但在改革开放之后,我们国家就大量进口了日本和西欧产的小汽车,俄系汽车因为设计落后、耗油量大等缺点逐渐被这些竞争对手抢占了市场份额。再到后来,随着我国改革开放的深入和俄罗斯工业的极速衰落,俄系汽车彻底退出了中国的市场。
另外让俄罗斯退出中国的另一大因素,就是俄罗斯汽车品牌少,能拿的出手的汽车品牌更是少上加少,没有一个能拿出来撑场面的品牌。就连俄罗斯总统普京的座驾都是德国品牌,也足以让我们看到俄罗斯和德国在造车上差距了。再加上俄罗斯的汽车品牌在定位于低端市场,而如今在我们国内市场,便宜的好车一抓一大把,吉利、长城、江淮等制造的车都比它强,我汽车技术比俄罗斯成熟多了,再说进口中国的轿车基本都是豪华车,一个走低端路线的车进口到中国,也势必会没有市场。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9