汽车轮胎的层数是从外观上看不出来的,这个必须要切开轮胎的横截面才能看出来。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外,还必须标明层级数:
1、轮胎的强度由层级(P.R)来表示,层级越高轮胎越能承受高负荷。与此相似的概念还有实际层数,以前使用棉帘线时表示的是实际层数,但强度更高的人造丝、尼龙、聚酯等帘线出现后实际层数明显减少;
2、载重轮胎(钢丝帘线为主)层级用PR(PLY RATING)表示。例如:14PR,不代表实际钢丝层数,只代表强度相当于14层棉纱。2、轿车轮胎(聚酯帘线为主)层数用PLIES表示,包括胎面TREAD和胎侧SIDEWALL;
3、例如:PLIES:TREAD 2 STEEL + 2 POLYESTER + 1 NYLON;SIDEWALL 2 POLYESTER,其含义为:胎面 2 层钢丝+2 层聚酯纤维+1 层尼龙;胎侧 2层聚酯纤维。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9