吉利缤瑞这款车怎么样 售价区间7.98-11.08万元

吉利汽车一直都是很多车友比较关注的车辆，尤其是新车吉利缤瑞上市之后更是让车友们得到关注，在外观的设计上还是很吸引人的，而且价格定位上也是比较亲民的。

吉利缤瑞

在外观设计方面，我们能够看到很多吉利博瑞的影子，当相比博瑞，更为精致，采用了“时光竞速美学”的设计理念，整体相比博瑞更为运动有个性。

正是溜背的设计为这台带来非常出色的0.28Cd风阻系数，不仅能够带来高速稳定性，同时还能拥有更出色的燃油经济性。而双C式进气口、轿跑风高腰线、菱形双排气设计都是进一步彰显运动的特性。

为了满足年轻消费者对运动性轿车的需求，吉利缤瑞采用了集成式远近光一体式LED前大灯，并且大灯内部融入了LED日间行车灯，辨识度还是非常高的，同时在车身外观色彩方面，缤瑞并没有采用我们市面上非黑即白的车漆，为年轻用户提供了罗马红、里约黄、根特兰等7种炫目车漆。

内饰方面，软硬材质相辅相成构成了高低起伏的整体造型，简洁的格局设计十分耐看。此外，新车7英寸的全液晶仪表显示搭配上10.25英寸的液晶仪表显示，则带给了缤瑞更为出众的科技氛围。

配置方面，新车不仅全系标配了无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘、后视镜电动调节与加热、定速巡航、自动头灯等常用配备；依照车型不同，还有自动空调、PM2.5监测净化系统、胎温胎压监测、智能远近光控制、带有行人识别功能的预碰撞安全系统与L2级别的自动驾驶等高端配置。

动力方面，缤瑞将搭载一台三缸1.0T发动机及一台与沃尔沃共同研发的四缸1.4T发动机。其中，1.0T发动机最大功率为136马力（100kW），最大扭矩为205N·m，与之匹配的是特拉克2.0代6速双离合变速箱。

1.4T发动机最大功率133马力（98kW），最大扭矩215N·m，与之匹配的则是邦奇8-CVT与6速手动变速箱。百公里油耗分别是4.9L与5.7L，节油效果显着。

吉利缤瑞的定位

缤瑞是吉利专为年轻人群打造的A+级运动风轿车，也是BMA架构下的首款轿车，在轻量化设计、主被动安全、空间利用率、车联网、新能源和自动驾驶领域（智能驾驶技术达到L2级别）具有前瞻性的技术。

缤瑞的推出旨在加码A+级轿车市场，直面朗逸、轩逸、思域等主流合资车型的竞争。缤瑞将树立中国A+级中高端轿车的新标杆，力争成为吉利在轿车市场前十强的新王牌。

吉利缤瑞，以越级品质，重新定义A级车主流市场，论颜值，它与博瑞GE一样，都采用了时光竞速美学的设计理念，前卫时尚动感；论出身，它来自吉利最新的BMA架构，搭载了最前沿的技术；论配置，它可以媲美当下最热销的合资品牌A级轿车，并且毫不逊色。

吉利轿车的成功秘诀

作为中国品牌中的翘楚，吉利实现轿车和SUV两翼齐飞的成功经验，给了国内同行一个启迪：市场竞争的根本就是企业综合实力的表现，产品上的“偏科”不是长久之计。只有产品上全面发力，这个品牌才能跑得赢大盘。

对于国内同行而言，尽管放弃轿车市场得不偿失。不过，要在轿车市场占据一席之地，如果产品没有核心竞争力，不让消费者动心的话。那么面对合资竞品时，以往的低价战略就完全失效，最终结果也只有惨败出局了。

吉利汽车的口号“造老百姓买得起的轿车”，反应了当时以吉利为首的民营自主车企的产品路线。当也正是敢于第一个吃螃蟹的吉利汽车，打乱了合资产品多年的价格壁垒。在开启中国自主汽车新格局的同时，也圆了很多中国普通家庭此前想都不敢想的“轿车梦”。

2001年，吉利“美人豹”的推出，算是冲击中端轿车的一种尝试。但实践证明，要实现产品向中高端的转型，只有形似的外观远远不够。造车是一项浩大的系统工程，只有企业全面发展，把基础打好，才能最终实现中国自主车企的品牌向上之路。

于是，经历了成长洗礼的吉利汽车开始注重造车体系和架构建设。在收购沃尔沃之后，通过技术汲取，吉利汽车成功推出了帝豪、博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS等多款精品车型，打破了国产车曾经品控差、销量少、利润低的死循环，并带动吉利轿车的全面发力。

造车体系的完善为吉利汽车带来突飞猛进的提升。除了诞生于CMA平台的领克外，吉利近日还推出了自主研发的首个紧凑型基础模块化架构BMA。8月底即将上市的缤瑞，就是诞生于BMA架构的首款轿车。