对于这个问题,我想我们先来简单的了解下日、美、系的各大主流车企。首先从日系上来看,我们所熟知的便是“三强,”,本田、丰田、日产。而美系为代表的则是通用、福特、克莱斯勒三大品牌,德系必然就是bba了。知道了各个车系主流品牌之后,我们再来看看它们各自的优缺点。
还是先从日系车开始,对于日系车我们首先能想到的便是其燃油经济性好。当然这也源自日系厂商对新技术的高投入,例如丰田的vvt、本田的vtec这样的气门控制技术,同样也有小型涡轮增压技术等。除此之外日系车强调的经济性是一个整体的概念,不仅是油耗低,更要耐用和维修费用低。相比日系车追求的燃油经济性,欧系车则更多的在追求操控和动力性,所以在动力上现在主要是以涡轮增压和燃油直喷为基础,最有名气我想就是大众的tfsi技术。至于美系车,我想豪华、大气、排量大,一般都搭载三点几,甚至五点几的自然吸气发动机,这也是美系车的独特魅力。
至于缺点,目前来看虽然日系车在成本控制上做得很好,但也导致一些不容易被发现的零部件质量比较低,设计方面对安全性的重视程度不够好,也就是我们常说的不安全。而德系车我们都知道过度依赖技术和设计的先进性,选材不计成本,所以车价偏高。至于美系车,我想过分的强调大马力和大车身,则导致给人以油耗大的坏印象。总的来看,各个车系都有各自的优缺点,至于选择哪个系别,还是看自己的需求。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9