碰撞测试比亚迪e1
1、作为中国汽车碰撞测试的新生力量，中保研院公平、公正、公开的碰撞测试赢得了众多消费者的认可，而且由于与国美的IIHS碰撞测试相似，中保研院的碰撞测试极其严格可信；随着几个碰撞测试结果的公布，中保研成功制造了几个大新闻，曝光了很多安全性能差的车型。
2、近日，中国保险研究院公布了多款车型的碰撞测试结果；6月9日，中保汽车安全指数管理中心(简称中保研究所)公布了2023年第二批9款车型的碰撞测试结果。
3、参展车型包括2款轿车，6款SUV，1款MPV；分别是北京奔驰A级、比亚迪韩EV、广汽丰田Velanda、上汽大众途朗、北京现代胜达、天际ME 。
4、荣威iMAX ；比亚迪宋PLUS、领克05。
5、这些车型都是市场关注度较高的燃油和新能源车型；接下来我们一起解读这几款车型的碰撞结果。
6、总体来看，本次测试的9款车型整体表现良好，没有特别跨座的车型，也没有安全性能严重不足的车型；仔细看了一下，在耐撞性和维修经济性指数方面，除了现代胜达和雷克萨斯05这两款车型拿到了一般(M)外，其他包括北京奔驰A级、比亚迪韩、丰田威兰达、上汽大众途朗、天际线ME 。
7、比亚迪宋PLUS和乘用车荣威iMAX8都拿到了较差(P)的评价；柯灵05和盛大最高分6.00，宋PLUS最低分3.50，低于平均分4.83。
8、这也反映了比亚迪宋的维修成本之高；耐撞性和维护经济性指标一般不涉及安全性，旨在分析车辆模型的维护成本。
9、分数差意味着同样的事故修车要花更多的钱；从这次测试来看，现代胜达和领克05表现出了不错的保养性价比。
10、在实车前方偏置碰撞25%的情况下，评价优秀的车辆比例为100%；这也意味着九款都获得了好评。
11、但在实际车辆侧面碰撞工况下，评价优秀的车辆比例为89%，奔驰A级侧面碰撞仅获得(良好)评价；在车辆辅助安全方面，九款车型中只有三款标配了AEB(前防撞预警)和FCW(自动紧急制动)功能，其中八款为优秀(G)，而奔驰A级为良好(A)评价。
12、A级奔驰全系标配主动制动系统，但全系并未配备包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示等主动安全配置；总体来说，本次测试的9款车型性能全部合格。
13、只是相比较而言，奔驰A级相对捉襟见肘，不仅保养成本较高，也达不到其他车型的水平；作为一款20-30万元价位的豪华品牌车型，其测试结果最差，让不少网友大跌眼镜。
比亚迪e1质保测试
1、提到比亚迪，可以想到很多东西，比如云轨、电池、电动公交车等；它有太多的标签。
2、今天，我们来看看比亚迪e1；这个造型很简单，很熟悉。
3、比亚迪旗下的微型车F0也是这个样子；F0也实现了月销量过万的记录。
4、在热卖和沉寂之后，比亚迪的工程师们换了一颗“心”来保持这种经典的外形，顺应当下的潮流；这套身体模具虽然旧了，但是整容还是可以延缓衰老的。
5、比亚迪e1的中网采用了蜂窝雕刻空设计，前杠最外侧也设计了两个压痕，相当清爽；从这里往上看，还有一个“密集阵”，简约中透露出一种设计感。
6、熏黑后的大灯更加清晰通透；通过官网了解到，LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯提前开启、延时关闭等功能都会出现在比亚迪e1上。
7、然而，这真的很难讲这是否是边肖实际拍摄的情况；侧面的形状没有出乎意料的变化。
8、3465×1618×1500mm的长宽高，2340mm的轴距，意味着它的内饰空将会和以前一样；比亚迪e1电池容量32.2kWh，交流永磁同步电机最大功率45kW，最大扭矩110N，官方公布此车0-50km/h加速时间5.9秒，工况法纯电续驶里程305km，30%-80%快充时间30分钟。
9、对于纯电动汽车的用户来说，除了续航里程，最担心的就是续航；在这方面，比亚迪已经给了足够的信心和面子。
10、官方公布的是非营运车辆质保期为6年或15万公里，核心零部件质保期为8年或15万公里，动力电池电芯终身保修；内饰部分其实很清爽，只是这个方向盘有点落后:无论造型、做工、材质，内饰的层次都退步了不少。
11、对于这种常规的中控台和略显时尚的双色设计，我真的很抱歉；前排座椅采用一体式设计，后排座椅可以整体放倒，进一步提高了空的利用率和灵活性。
12、可以看到后门是电动车窗，门板上还有一个储物间空；比亚迪e1尾部没有明显的二次设计，但细节有所变化。
13、根据官方披露，这款车的补贴价格为7.99万元；与前者F0相比，价格要高很多，但两者有本质的不同，面对的市场环境和用户习惯也有很大的不同。
比亚迪宋pro碰撞测试成绩
1、比亚迪宋pro车辆的价格是在8.98-11.98万元之间，目前在售的车型一共是5款车，是2023款车型，部分地区的经销商是有一定的优惠，不过优惠力度不大，在4000元左右优惠幅度，目前车辆的二手车保值率还是不错的，在同等级别的车型中算是中上等，可以达到61.14%左右。
