速锁也不单是只有一种,随着汽车行业的飞速发展,目前市场上所售车型中的差速锁大概有以下几个类型:
1、机械式差速锁:托森差速器就是最为经典的机械式差速锁,“机械式”顾名思义就是没有任何电子件介入的差速锁。托森差速器最大的特点就是反应快,一旦一侧的车轮发生打滑现象,差速器就会立刻咬合达到锁止状态,从而达到刚性连接,让未打滑一侧的车轮获得动力;
2、电控限滑差速器:如果一侧车轮打滑我们用刹车刹住它不就好了,基于此想法下诞生了电控限滑差速器。当车轮一侧发生打滑时,电子辅助制动系统开始介入,刹住打滑一侧的车轮,从而让未打滑的一侧获得动力;
3、多片式限滑差速器:多片式限滑差速器一个老少通吃的产品,下到十几万的SUV,上到上百万的SUV,你都可以看到它的身影。多片离合器式限滑差速器内部一般有两组摩擦盘,一组为主动盘,一组为从动盘。多片式限滑差速器的反应很快,可以瞬间结合,也可以电控结合。不过,它最大的弱点就是不能达到100%的刚性连接。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9